Après la 1ère étape de la mise à nue de la 504 que vous pouvez retrouver dans notre article (en cliquant ici), une autre étape est nécessaire pour vraiment repartir sur des bases saines : Le décapage.
En quoi consiste le décapage ? quelles sont les techniques possibles ?
A. Le décapage
C’est une étape essentielle et nécessaire dans la restauration ou la préparation d’une voiture et donc forcément aussi dans le cadre d’un restomod. Décaper consiste à retirer les anciennes couches de peinture, de vernis, de rouille ou d’impuretés présentes sur la carrosserie, pour notre cas ici présent, ou les pièces mécaniques. Nécessaire afin de retrouver un support sain avant une nouvelle mise en peinture, un traitement anticorrosion ou une rénovation complète.
L’objectif est d’obtenir une surface propre, lisse et homogène, sans altérer le métal ou les matériaux sous-jacents.
Selon le type de pièce (acier, aluminium, plastique, etc.) et le résultat recherché, plusieurs méthodes de décapage peuvent être utilisées.
B. Les principales méthodes de décapage automobile
1.Décapage chimique
Le véhicule ou la pièce est recouvert d’un gel ou bain chimique qui dissout la peinture et la rouille.
- Avantages : très efficace sur plusieurs couches de peinture, ne déforme pas la tôle.
- Inconvénients : nécessite un rinçage méticuleux, produits agressifs pour l’environnement, et à manier avec précaution.
2.Décapage mécanique
Utilise une action physique pour enlever la matière, souvent par ponçage, brossage ou sablage.
- Avantages : rapide, peu coûteux, permet de contrôler visuellement le travail.
- Inconvénients : peut chauffer ou déformer la tôle fine si mal maîtrisé, laisse parfois des micro-rayures.
3.Sablage (ou microbillage)
Projection de particules abrasives (sable, bille de verre, corindon…) à haute pression sur la surface.
- Avantages : très efficace sur la rouille et les vieilles peintures, bon rendu pour l’accroche d’une future peinture.
- Inconvénients : risque de déformation de la carrosserie, nécessite un matériel spécifique et une cabine adaptée.
4.Aérogommage
Variante douce du sablage utilisant des abrasifs très fins (bicarbonate, poudre végétale…) et une pression plus faible.
- Avantages : respectueux des surfaces fragiles, idéal pour les véhicules anciens.
- Inconvénients : plus long et plus coûteux, efficacité moindre sur les couches très épaisses.
5.Décapage thermique
La peinture est chauffée à l’aide d’un pistolet thermique pour la ramollir, puis grattée manuellement.
- Avantages : simple, peu de matériel requis, écologique (pas de solvants).
- Inconvénients : risque de surchauffe ou de déformation, inefficace sur certaines peintures modernes.
6. Décapage par électrolyse
Procédé chimico-électrique utilisé surtout pour les petites pièces métalliques : la pièce est plongée dans une solution électrolytique et connectée à un courant électrique.
- Avantages : excellent pour retirer rouille et oxydation sans abîmer le métal.
- Inconvénients : lent, réservé à des pièces démontables et de petite taille.
Et une dernière méthode, notre choix : l'hydro-décapage
Pour notre 504, le décapage se concentrant sur la carrosserie et le chassis, nous avions donc besoin d’une méthode pour « grandes pièces ».
Et toujours pour suivre notre philosophie d’économie circulaire, locale et respectant l’environnement (autant que possible, avec le moins d’impact) et le développement durable, notre choix s’est donc reposé sur l’hydro-décapage. Et sur une société se situant pas très loin de notre siège social, française : La société HYDRO DKP.
L’hydro-décapage Aussi appelé hydrogommage ou décapage à l’eau haute pression), c’est une méthode moderne et douce de décapage, de plus en plus utilisée dans le domaine automobile, notamment pour les carrosseries anciennes ou les pièces sensibles : la solution idéale pour notre Projet-A 504.
Hydro-décapage (ou hydrogommage)
Cela consiste donc à projeter de l’eau sous haute pression, parfois mélangée à un abrasif très fin (comme du bicarbonate ou de la poudre minérale), sur la surface à nettoyer.
Cette action combinée d’eau et d’abrasif permet de retirer les couches de peinture, de vernis, de graisse et de rouille, sans chauffer ni déformer la tôle.
Avantages :
Méthode écologique, sans solvants chimiques.
Aucune déformation du métal (pas de chauffe).
Nettoie et décape en même temps (retire aussi la saleté et les graisses).
Idéal pour les véhicules anciens, l’aluminium, ou les surfaces délicates.
L’eau limite la poussière et capte les particules (environnement de travail plus propre).
Inconvénients :
Nécessite un équipement spécifique (machine haute pression adaptée au décapage).
Moins rapide que le sablage sur des couches épaisses.
L’humidité laissée sur la tôle doit être rapidement séchée et protégée, car le métal nu rouille vite après traitement.
Cette méthode était le choix le plus évident pour notre restomod de la 504 coupé, tant dans les besoins techniques que dans le fait de respecter notre philosophie première : du local, du made in France, du développent durable avec le moins d’impact possible sur l’environnement.
Et c’est pour ces mêmes raison que nous avons choisis la société Hydro-DKP. Qui forte d’une expérience de plus de 10 ans dans le secteur de l’automobile, a permis de traiter le châssis et la carrosserie de la 504 avec le matériel et les niveaux de pressions adaptés !
Tout cela pour avoir une base parfaite avant de débuter la restauration et les améliorations nécessaires pour faire vivre notre Projet-A, notre restomod.
Qui est Allure Provence Automotive
Basé en Provence, tout près d’Aix-en-Provence, Allure Provence Automotive est une entreprise spécialisée dans le restomod de la 504 Coupé, son premier projet.
Qu’il s’agisse de redonner vie à une icône française comme la 504, ou à de futurs modèles, notre passion reste la même : faire entrer les voitures anciennes dans une nouvelle ère, sans jamais trahir leur âme.
